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一辆氢动力赛车丰田卡罗拉在测试期间起火。幸运的是，没有人受伤，但GazooRacing将错过由Hankook提供支持的ENEOSSuperTaikyu系列赛2023的第一场比赛。汽车根本没有时间恢复。起火的原因是氢气进入内燃机的管道连接松动。顺便说一句，今年丰田推出了一项创新：现在该公司使用液体燃料而不是气体燃料。

2021年春天，丰田带着不同寻常的卡罗拉参加了富士赛道24小时耐力赛的比赛。两厢车搭载1.6缸三缸涡轮增压发动机，改装为直喷式氢气。

这是一个纯粹的实验，所以结果并不令人印象深刻。每跑10圈，赛车就需要从安装在维修区后方的特殊压缩机站加油，因此卡罗拉在赛道上只用了11小时54分钟。

2022年，该公司决定使用液态氢代替气态氢。配备改装燃油系统的汽车原定于3月中旬参加由Hankook提供动力的ENEOSSuperTaikyu系列赛2023的首场比赛。

然而，3月8日，在富士国际赛车场试车时，两厢车起火，工程团队来不及修复。火灾的原因是平淡无奇的，与燃料聚集状态的变化无关。

事实证明，发动机舱内的过度振动松动了其中一个燃油管路连接，从而导致泄漏和点火。幸运的是，检漏仪及时工作，切断了氢气供应，火灾中没有人受伤。

现在工程师们正在考虑如何改变管子的设计，以便将来不会发生此类问题。该技术仍然是“原始”技术——甚至丰田也承认这一点——但它可以使向碳中和经济的过渡更加轻松。

氢发动机保留了经典内燃机的所有特征，例如声音和振动，但排放的二氧化碳减少了90%。无需像电动汽车那样从头开始开发所有东西，因此这种选择对制造商来说也更便宜。有传言说氢动力普锐斯混合动力车将在本世纪中期出现，因此丰田还有时间把它做好。